Bugatti a produs ultimul exemplar Mistral și își ia adio de la legendarul motor W16

Casa din Molsheim trage oficial cortina peste una dintre cele mai spectaculoase file din istoria automobilismului modern. Producția hypercar-ului Bugatti W16 Mistral s-a încheiat oficial, marcând finalul definitiv al ciclului de viață pentru celebrul motor quad-turbo W16 de 8,0 litri.

Ultimul capitol din seria celor 99 de exemplare. Deși prezentat inițial în vara anului 2022 ca o ediție ultra-exclusivă limitată la 99 de exemplare la nivel mondial (fiecare cu un preț de pornire de aproximativ 5 milioane de euro fără taxe), ultimul șasiu a părăsit recent linia de asamblare din Alsacia. Finalizarea ultimului exemplar încheie o epocă de două decenii în care Bugatti a dominat topul vitezei absolute.

Inima mecanică a modelului Mistral este varianta supremă a motorului cu 16 cilindri dispuși în W:

• Capacitate: 8,0 litri, 4 turbocompresoare
• Putere maximă: 1.600 CP
• Cuplu motor: 1.600 Nm
• Transmisie: Cutie automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte, tracțiune integrală

În noiembrie 2024, un exemplar Bugatti Mistral a scris istorie pe pista de testare de la Papenburg (Germania). Ghidat de fostul câștigător de la Le Mans, pilotul de teste Andy Wallace, roadsterul a atins uluitoarea viteză de 453,91 km/h, devenind oficial cel mai rapid automobil decapotabil de serie din lume.

„Blanc Éternel” și arta porțelanului

Pe măsură ce producția seriei Mistral s-a apropiat de final, atelierul Sur Mesure al mărcii a creat câteva versiuni unicat extraordinare. Printre acestea se numără Blanc Éternel, un exemplar unic realizat în colaborare cu celebra manufactură de porțelan KPM din Berlin.

Modelul integrează elemente funcționale și decorative turnate din porțelan veritabil (pe clapeta rezervorului, în habitaclu și la nivelul emblemelor), continuând tradiția artistică deschisă în trecut de modelul Veyron L'Or Blanc. De asemenea, alte exemplare unicat create la comandă, precum edițiile „Caroline” sau „Le Retour de Jeune Prince”, au subliniat caracterul de colecție al fiecărui șasiu livrat.

Moștenirea W16: De la Veyron la Tourbillon

Arhitectura W16 a debutat pe scena auto mondială în 2005, odată cu revoluționarul Bugatti Veyron 16.4 (care dezvolta inițial 1.001 CP). Pe parcursul ultimelor două decenii, acest propulsor legendar s-a regăsit pe modele precum Veyron, Chiron, Divo, Centodieci, Bolide, Mistral și Brouillard, dar și pe conceptele Hunaudières și Vision Gran Turismo.

Odată cu retragerea motorului W16, uzina de la Molsheim face tranziția către noua eră hibridă. Succesorul său este noul hypercar Bugatti Tourbillon, propulsat de un motor V16 atmosferic de 8,3 litri (dezvoltat alături de Cosworth) asamblat împreună cu 3 motoare electrice, livrând un total de 1.800 CP. Modelul urmează să intre în curând în producție la uzina franceză.

S-a vândut vreun Bugatti Mistral în România?

Nu, niciun exemplar Bugatti W16 Mistral nu a fost înmatriculat sau livrat direct în România.

Toate exemplarele au fost pre-vândute unor colecționari privați din piețe majore precum Orientul Mijlociu, Statele Unite, Europa de Vest și Asia. Deși există colecționari români de hypercar-uri cu reședințe sau garaje în străinătate (Monaco, Elveția, Marea Britanie), pe teritoriul României prezența mărcii Bugatti rămâne o raritate absolută:

• În datele oficiale ale Registrului Auto Român (RAR) figura un singur model Bugatti Veyron înmatriculat în țară.
• Tranzacțiile locale cu hypercar-uri precum Bugatti Chiron sau Divo s-au desfășurat exclusiv prin brokeri de lux către clienți externi sau colecționari străini.

Cu un preț de achiziție ce depășește 5 milioane de euro cu toate opțiunile și taxele incluse, Bugatti Mistral rămâne una dintre cele mai exclusiviste piese auto din istorie — un rămas-bun spectaculos pentru motorul cu 16 cilindri.